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三是商业航天将为美国未来的载人及军事航天发展发挥巨大作用。得力于深厚的技术与资源基础，加之政府的大力支持，美国的商业航天发展进步显著，不仅带来了巨大的商业价值，而且极大促进了传统政府主导下的载人航天和军事航天的发展。目前，商业航天几乎在美国的载人航天中占据半壁江山，近地轨道货物运输完全由商业航天完成，载人运输能力也将在近几年内具备，而到了2025年国际空间站又将交由商业航天，届时近地轨道的所有载人活动都由商业航天来承担。此外，商业航天还积极向月球、火星等深空探索不断拓展，不仅NASA将深空探索的发射任务明确表示交由商业公司负责，而且商业公司如SpaceX公司、蓝源公司还在自筹开展火星与月球开发计划，与NASA主导的深空探索形成互补，预计未来的月球开发将更多出现商业航天的身影，甚至可能早于NASA实现火星登陆与开发。而对于军事航天更是如此，所有运载系统及卫星载荷都由商业航天力量承担，且商业公司如SpaceX已打破联合发射联盟垄断军用航天发射市场的局面，并且发射份额正不断扩大；对于空间控制领域，通过SPD 3，商业公司也将慢慢开始参与空间态势感知与空间交通管理，未来预计将与商业对地观测类似，直接为军事航天行动提供支持。（作者署名：国防科技要闻/廖小刚）

● 商务部与国防部、交通部、NASA、国家情报总监合作，提升美国商业航天在空间态势感知和空间交通管理科技的领导力；制定开放式架构数据库的标准和协议，以改进空间态势感知数据兼容性并实现更大程度数据共享；防止非故意的射频频率干扰。● 国防部和商务部与国务院、交通部、NASA以及国家情报总监合作，继续向公众提供空间态势感知基础数据和空间交通管理基础服务；研究制定美国未来的轨道运行的政策和规定；制定包括技术准则、最低安全标准、行为规范等的空间交通标准和最佳实践。

责任编辑：霍琦2万亿财政收支缺口怎么补？向央企“动刀”！2019年减税降费规模近2万亿元，引发市场对财政收支“缺口”的担忧。如何弥补财政收支缺口？提高央企收益上缴比例已是势在必行。中国证券报（ID：xhszzb）记者获悉，今年国有资本收益上缴一般公共预算比例或从当前的25%提高到28%，到2020年将提高到30%。

对此说法，李彦表示认同。他认为，中国原油进口量不断上涨是经济和交通运输条件的改善带来的红利。汽油和柴油是炼厂产出体量最大的产品，而汽油的下游主要是终端的中小型汽车，柴油的下游消费中、交通运输占比也高达60%以上。此外，中国人民生活水平的提高，穿的衣服、鞋子、化妆品以及一些建材，都属于石化产品，因此中国原油进口量不断增长是必然的。

在朴新教育之前，安博教育也采取了与朴新相似的收购扩张手段，并在2010年便成功赴美上市。但在上市之后，大量管理问题涌现，最终业绩亏损10.83亿元，市值蒸发约98%，并于2014年被迫退市，直到2018年才再次重回美股。从现实情况看，相比发行价大幅下跌的股价和越发严格的政策监管，都让朴新教育很难再继续打包拼盘的老路。放缓收购、依靠管理能力挖掘内生增长潜力，可能是目前朴新教育必须完成的转向。创始人沙云龙与一众“新东方系”的管理团队，是此前投资者看重朴新教育的主因。而现在，朴新教育的主要任务正是以自身的管理来证明已收购的51所学校的价值。

美国财政部和国家安全部仍未对此进行回应。据特朗普政府一名官员说，特朗普认为，过去向墨西哥征税曾迫使对方针对美国的贸易关注做出回应，因此这次也要依样画葫芦，此外，鹰派移民问题顾问米勒（Stephen Miller）也支持特朗普这么做。特朗普周四宣布从6月10日起对所有从墨西哥入口的商品加征关税，从5%逐月增至25%，直到非法移民经由墨西哥进入美国的问题获得解决为止。此消息一出，全球股市也因此呈现动荡。